В Кяхтинском районе пройдёт четвертый этап Кубка Бурятии по внедорожному спорту
Когда асфальт заканчивается и дорога превращается в направление, начинается настоящий спорт. 12 сентября 2026 года пройдёт четвёртый, завершающий этап Кубка Бурятии по внедорожному ориентированию на полноприводных автомобилях. Для кого-то это последний шанс вырваться в призы по итогам года, для кого-то — первая попытка понять, зачем вообще люди добровольно едут туда, где нет дороги.
Четыре класса подготовки автомобилей — стандарт, туризм, спорт и экстрим — означают, что на старт могут выйти как минимум четыре совершенно разных типа экипажей. Стандарт — это по сути серийная машина, которой пользуются в обычной жизни. Экстрим — это специализированный болид, мало похожий на гражданский транспорт. И между ними — целый спектр: от туристов, которые любят лес и точность ориентирования, до спортсменов, для которых бездорожье давно стало стихией.
«Суточная гонка, первая часть будет проходить для зрителей. Ну и в ночное время уже будет ориентирование, стандартное наше. Ребята будут искать точки по долготе, широте ну и лучших, естественно, наградят, если не забудут», - рассказал джиппер, участник внедорожного движения Михаил Ерошкин.
Внедорожное ориентирование — вид спорта, в котором важна не только проходимость, но и голова. Пилот ведёт машину через буераки и овраги, штурман склонился над картой и компасом, отмеряя маршрут. Ошибка штурмана — и вы теряете минуты. Ошибка пилота — и машина сидит по пороги в болоте, а на помощь приходит лебёдка.
Принять участие может любой экипаж из двух человек — пилот и штурман. Требования честные и без излишеств: автомобиль 4х4, водительское удостоверение, стандартный такелаж — тросы, ручные лебёдки. Для класса «стандарт» обязательна навигация и умение ею пользоваться. Но даже если не умеете — научат. Прямо на поляне, перед стартом.
Участники, как правило, из Бурятии — свои люди, свои машины, свои истории про тот самый заезд, когда «мы три часа искали точку, а она оказалась в ста метрах от старта». Но бывают и гости: экипажи из Иркутска и Читы, для которых расстояние — не помеха, а часть маршрута.
Четвёртый этап — финальный. После него — подсчёт очков по итогам всех четырёх этапов года. В ноябре состоится торжественное награждение: первые, вторые, третьи места в общем зачёте получат свои кубки и медали. Но до этого ещё нужно проехать 12 сентября — последний этап, где всё может измениться. Один удачный заезд способен поднять экипаж на несколько строчек, одна потерянная точка — отбросить назад.
«Штурман-пилот использует вот такие вот защиты головы, блютуз-гарнитуры, чтобы они могли оперативно общаться, потому что пилот у нас рулит, а штурман показывает, куда ехать, если какие-то препятствия возникают. И чтобы им друг другу не кричать, здесь одно ухо, микрофон, фонарики. Это для суточных гонок. В принципе, заряда хватает на сутки легко», - поделился впечатлением - джиппер, участник внедорожного движения Михаил Ерошкин.
Внедорожный спорт — это не про комфорт. Это про то, что бывает, когда человек voluntarily –добровольно отказывается от ровной дороги. Про то, как два человека в одной машине учатся понимать друг друга без лишних слов: штурман кивает — пилот газует.
12 сентября. Село Харанхой Кяхтинского района. Поляна. Карта. Машина 4х4. Если есть всё это и немного характера — можно выходить на старт. А если нет опыта навигации — научат. Главное — захотеть.
